Die Einführung der Carta Porte kann Auswirkungen auf die Logistik in der Transportindustrie haben.
Der weltweite Transport von Waren ist ein Faktor, der sich direkt und indirekt auf die Wirtschaft eines Landes auswirkt. Lebensmittel, Medikamente, Treibstoff, Geld, Rohstoffe und Fertigwaren werden unter anderem über verschiedene Transportmittel transportiert .
Aufgrund der Relevanz, die dieser Sektor darstellt, tätigen verschiedene Länder erhebliche Investitionen in die Infrastruktur ihrer Kommunikationswege sowie in die Schaffung gesetzlicher Regelungen für den Betrieb verschiedener Transportmittel, ebenso in die Schaffung gesetzlicher Regelungen im Zusammenhang mit Steuerbelastungen, die durch die Erbringung von Transportdienstleistungen verursacht werden.
In Mexiko gibt es verschiedene Regierungsstellen, die zusammenarbeiten, um Informationen über die Waren auszutauschen, die durch das Land transportiert werden. Zu den Informationen, die sie austauschen, gehören:
- die für den Transport der Waren verwendeten Transportmittel,
- Art der Waren, die transportiert werden,
- ihre Herkunft und Zollbestimmungen
Die oben genannten Aspekte dienen dazu, den rechtlichen Aufenthalt von Gütern und Waren in Mexiko ordnungsgemäß zu kontrollieren und über die Bedürfnisse und Anforderungen des Landes in Bezug auf die Infrastruktur zu informieren, damit ein effizienter und sicherer Transport möglich ist.
In diesem Zusammenhang hat das Ministerium für Kommunikation und Verkehr („SCT“) und die Finanzbehörde („SAT“) im Jahr 2021 ein Dokument (Frachtbriefergänzung) genehmigt, das natürliche und juristische Personen, die Waren im Staatsgebiet transportieren, zur Akkreditierung und zum Schutz des Warentransfers mit sich führen müssen. Dieses enthält Informationen über den Ursprung und Bestimmungsort von Gütern und Waren, die auf dem Land-, Luft-, See- oder Flussweg transportiert werden. Dieses neue Format wurde complemento carta porte (CCP) genannt.
Statistische Informationen zum Transport in Mexiko
Nach Angaben des Wirtschaftsministeriums auf dem Internetportal „DataMéxico“ machte der Transport-, Post- und Lagersektor im vierten Quartal 2023 1,82 Milliarden Pesos zum jährlichen BIP aus. Dies entspricht 2 % des gesamten BIP des Landes. Ebenso gab das Ministerium in ihrem Bericht an, dass es insgesamt 11.861 Unternehmen gibt, deren Haupttätigkeit der Güterverkehr ist.
In der vom Nationalen Institut für Statistik und Geographie (INEGI) durchgeführten Wirtschaftszählung 2019 wurde berichtet, dass die Bruttoeinnahmen aus dem Kraftverkehr des Bundes etwa 182 Milliarden Pesos betrugen. Zu den größten Beitragszahlern zählten die Bundesstaaten Nuevo León (mit rund 29 Milliarden Pesos) und der Bundesstaat Mexiko (mit rund 19 Milliarden Pesos).
Aufgeschlüsselt nach Konzepten und Gegenüberstellung der verschiedenen Transportmittel ergaben sich im Jahr 2022 folgende Einnahmen aus der Lieferung von Gütern und Dienstleistungen im Transportgewerbe:
1. Der Luftverkehr erhielt einen Betrag von 195.026.724,00 Pesos
2. Der Schienentransport belief sich auf 79.915.310,00 Pesos
3. Der Stückguttransport belief sich auf 236.163.974,00 Pesos
4. Spezialfrachttransport 161.030.529,00 Pesos und
5. Vermittlungsdienste für den Gütertransport im Wert von 553.312.401,00 Pesos
Ebenso wurden in der Pressemitteilung des INEGI vom 6. Dezember 2023 relevante Daten und Zahlen der Transportbranche veröffentlicht, die aus den Ergebnissen der jährlichen Transportumfrage 2022 abgeleitet wurden. Diejenigen, die am meisten zum Gesamtwert der Einnahmen aus der Lieferung von Waren beitrugen, waren:
- Stückgutverkehr mit 27,3 %
- regulärer Luftverkehr mit 22,6 % und
- Spezialgütertransport mit 18,6 %
Anhand der vorgelegten Daten lässt sich die Relevanz des Güter- und Warentransports in Mexiko erkennen.
Rechtlicher Rahmen der verschiedenen Transportmittel
Im Bereich Steuern und Außenhandel finden sich die wichtigsten Gesetze, die die Regulierung des Transports und nun auch der Frachtbriefergänzung festlegen, im „codigo fiscal de la federación“, im Umsatzsteuergesetz, im Zollrecht, sowie in den Allgemeinen Regeln zum Außenhandel (RGCE).
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